공통 모드 초크 인덕터의 측정 진단 3

6. 공통 모드 인덕터의 차동 모드 및 공통 모드 자속
역할에 대한 빠르고 피상적인 소개를 위해공통 모드 초크, 다음 설명을 고려하십시오. "공통 모드 초크 코어 양쪽의 자기장은 서로 상쇄되므로 코어를 포화시키는 자속이 없습니다." 이 주장은 페라이트 코어 초크의 작용에 대한 직관적인 설명을 구체화했지만 본질적으로는 그렇지 않았습니다.

7. 누출 검토
공통 모드 초크는 μcm이 μdm보다 몇 배 더 크기 때문에 유용합니다.공통 모드 전류일반적으로 작고 L/D를 낮게 유지하면 더 작은 μdm을 얻을 수 있습니다.

취득하기 위해서는공통 모드 인덕턴스차동 모드 인덕턴스를 최소화하려면 단면적 자기 코어가 큰 다중 회전 코일을 만드는 것이 좋습니다. 필요하지 않은 자기 코어가 있는 더 큰 인덕터를 사용하면 효과적인 차동 모드 인덕터를 공통 모드 초크에 통합할 수 있습니다. 차동 모드 자속은 자기 코어(환형 구조)에서 멀리 떨어져 있기 때문에 매우 강한 복사를 생성할 수 있습니다. 특히 필터가 PCB 보드에 설치되면 이 방사선이 전력선에 결합되어 전도 방출이 향상됩니다. 자성체를 장에 가져오면(예: 철 껍질에 링 코어를 배치함) 차동 모드 투자율이 크게 증가하여 차동 모드 전류로 인해 코어가 포화될 수 있습니다.

8. 무방사성 공통 모드 초크 구조
효과적인 필터 설계를 달성하려면 코어를 떠나는 플럭스로 인한 방사 문제를 해결해야 합니다. 이는 차동 모드 자속을 자기 구조(포트 코어)로 제한하거나 차동 모드 자속(E 코어)에 대한 높은 투자율 경로를 제공함으로써 수행될 수 있습니다.

9. 주전자 코어 구조
만약공통 모드 초크주전자 모양의 철심 구조를 가지고 있으므로 두 개의 권선 샤프트가 필요합니다. 주전자 모양의 철심 판에 있는 두 세트의 코일과 그에 따른 자속 경로. 동일한 구조의 차동 모드 자속 경로도 표시됩니다.

10. E-코어 구조
또 한있다공통 모드 초크, 이는 토릭 코어 코일보다 감기가 쉽지만 케틀 코어 코일보다 더 많은 방사선을 방출합니다. E-코어 코일의 공통 모드 자속은 외부 리드의 두 코일 세트를 연결합니다. 높은 투자율을 얻으려면 외부 리드에 공극이 없어야 합니다. 반면에 차동 모드 자속은 외부 리드를 중앙 리드에 연결합니다. 차동 모드 경로의 투자율은 주요 방사선 발생 영역인 중앙 리드를 서로 분리하여 얻을 수 있습니다.