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회사 뉴스 | 공통 모드 초크 | 업계 뉴스 | 변신 로봇|RJ45 connectors
1. 개요전력선 공통 모드 초크
전력 필터의 설계는 공통 모드와 차동 모드로 나누어 생각할 수 있습니다. 공통 모드 필터의 가장 중요한 부분은 공통 모드 초크입니다. 차동 모드 초크에 비해 공통 모드 초크 높은 인덕턴스 값과 작은 부피입니다. 공통 모드 초크를 설계할 때 고려해야 할 중요한 문제는 누설 인덕턴스, 즉 차동 모드입니다.인덕턴스. 일반적으로 누설 인덕턴스는공통 모드 인덕턴스의 1%이며, 실제로 누설 인덕턴스는공통 모드 인덕턴스의 0.5% ~ 4% 사이. 디자인할 때최적의 성능으로 초크를 사용하는 경우 이 오류의 영향을 무시할 수 없습니다.
2. 유출의 중요성
누출은 어떻게 발생합니까? 단단히 감긴 완전히 감긴 루프는 자기 코어가 없어도 모든 자속이 "코어"에 집중되어 있습니다.코일. 그러나 루프가 완전히 감기지 않았거나 단단히 감기지 않으면 코어에서 자속이 누출됩니다. 이 효과는회전 사이의 상대 거리와 코일 코어의 투자율.
공통 모드 초크에는 두 개의 권선이 있습니다.자기장이 0이 되도록 코일 코어를 따라 반대 방향으로 이동하기 위해 흐르는 전류입니다. 안전을 위해 코어의 코일이 이중으로 감겨 있지 않으면 두 권선 사이에 상당한 간격이 생겨 자연적으로 플럭스 "누설"이 발생합니다.자기장은 각 관심 지점에서 실제로 0이 아닙니다. 누출inductance of 공통 모드 초크 is differential mode inductance. 사실로, 차동 모드와 관련된 자속은 떠나야 합니다.
어느 순간 핵심. 즉, 자속은 폐쇄형을 형성합니다.환형 코어 내부뿐만 아니라 코어 외부 루프.
코어에 차동 모드 인덕턴스가 있으면 차동 모드전류는 코어의 자속을 0에서 벗어나게 만듭니다. 만약편차가 너무 크면 코어에 자기 포화 현상이 발생합니다.공통 모드 인덕턴스를 기본적으로 인덕턴스와 동일하게 만듭니다.자기 코어 없이.
3. Overview of 공통 모드 초크
필터 설계에서 공통 모드의 두 부분이and differential mode are independent of each other. However, the two partsare not truly independent, as a 공통 모드 초크 can provide 상당한 차동 모드 인덕턴스. 차동 모드의 이 부분인덕턴스는 이산 차동 모드 인덕턴스로 시뮬레이션할 수 있습니다.
디퍼렌셜을 잘 활용하려면 모드 인덕터, 공통 모드 및차동 모드는 설계에서 동시에 수행되어서는 안 됩니다.필터의 프로세스이지만 특정 순서로 수행되어야 합니다. 첫째, 공통 모드 노이즈를 측정하고 필터링해야 합니다. 차등을 통해Mode Rejection Network는 공통 모드 노이즈를 직접 측정할 수 있도록 차동 모드 구성 요소를 제거할 수 있습니다. 일반적인 경우-모드 필터는 차동 모드 노이즈를 동시에 유지하도록 설계되었습니다.허용 범위 내에서 공통 모드와 공통 모드의 혼합 노이즈차동 모드를 측정해야 합니다. 공통 모드 구성 요소는 노이즈 허용 오차 미만인 것으로 알려져 있기 때문에 유일한 구성 요소는제한을 초과하는 차동 모드 구성 요소는 다음과 같습니다.공통 모드 필터의 차동 모드 누설에 의해 감쇠됩니다. 을 위한저전력 시스템, 공통의 차동 모드 인덕턴스모드 초크는 차동 모드 방사의 소스 임피던스가 작기 때문에 차동 모드 방사 문제를 해결하기에 충분하므로 매우 적은 양의 인덕턴스만 유효합니다. 소수이지만differential 모드 인덕터 is very useful, too 큰 차동 모드인덕터는 자기 포화를 일으킬 수 있습니다. 초크.
1. 개요전력선 공통 모드 초크
전력 필터의 설계는 공통 모드와 차동 모드로 나누어 생각할 수 있습니다. 공통 모드 필터의 가장 중요한 부분은 공통 모드 초크입니다. 차동 모드 초크에 비해 공통 모드 초크 높은 인덕턴스 값과 작은 부피입니다. 공통 모드 초크를 설계할 때 고려해야 할 중요한 문제는 누설 인덕턴스, 즉 차동 모드입니다.인덕턴스. 일반적으로 누설 인덕턴스는공통 모드 인덕턴스의 1%이며, 실제로 누설 인덕턴스는공통 모드 인덕턴스의 0.5% ~ 4% 사이. 디자인할 때최적의 성능으로 초크를 사용하는 경우 이 오류의 영향을 무시할 수 없습니다.
2. 유출의 중요성
누출은 어떻게 발생합니까? 단단히 감긴 완전히 감긴 루프는 자기 코어가 없어도 모든 자속이 "코어"에 집중되어 있습니다.코일. 그러나 루프가 완전히 감기지 않았거나 단단히 감기지 않으면 코어에서 자속이 누출됩니다. 이 효과는회전 사이의 상대 거리와 코일 코어의 투자율.
공통 모드 초크에는 두 개의 권선이 있습니다.자기장이 0이 되도록 코일 코어를 따라 반대 방향으로 이동하기 위해 흐르는 전류입니다. 안전을 위해 코어의 코일이 이중으로 감겨 있지 않으면 두 권선 사이에 상당한 간격이 생겨 자연적으로 플럭스 "누설"이 발생합니다.자기장은 각 관심 지점에서 실제로 0이 아닙니다. 누출inductance of 공통 모드 초크 is differential mode inductance. 사실로, 차동 모드와 관련된 자속은 떠나야 합니다.
어느 순간 핵심. 즉, 자속은 폐쇄형을 형성합니다.환형 코어 내부뿐만 아니라 코어 외부 루프.
코어에 차동 모드 인덕턴스가 있으면 차동 모드전류는 코어의 자속을 0에서 벗어나게 만듭니다. 만약편차가 너무 크면 코어에 자기 포화 현상이 발생합니다.공통 모드 인덕턴스를 기본적으로 인덕턴스와 동일하게 만듭니다.자기 코어 없이.
3. Overview of 공통 모드 초크
필터 설계에서 공통 모드의 두 부분이and differential mode are independent of each other. However, the two partsare not truly independent, as a 공통 모드 초크 can provide 상당한 차동 모드 인덕턴스. 차동 모드의 이 부분인덕턴스는 이산 차동 모드 인덕턴스로 시뮬레이션할 수 있습니다.
디퍼렌셜을 잘 활용하려면 모드 인덕터, 공통 모드 및차동 모드는 설계에서 동시에 수행되어서는 안 됩니다.필터의 프로세스이지만 특정 순서로 수행되어야 합니다. 첫째, 공통 모드 노이즈를 측정하고 필터링해야 합니다. 차등을 통해Mode Rejection Network는 공통 모드 노이즈를 직접 측정할 수 있도록 차동 모드 구성 요소를 제거할 수 있습니다. 일반적인 경우-모드 필터는 차동 모드 노이즈를 동시에 유지하도록 설계되었습니다.허용 범위 내에서 공통 모드와 공통 모드의 혼합 노이즈차동 모드를 측정해야 합니다. 공통 모드 구성 요소는 노이즈 허용 오차 미만인 것으로 알려져 있기 때문에 유일한 구성 요소는제한을 초과하는 차동 모드 구성 요소는 다음과 같습니다.공통 모드 필터의 차동 모드 누설에 의해 감쇠됩니다. 을 위한저전력 시스템, 공통의 차동 모드 인덕턴스모드 초크는 차동 모드 방사의 소스 임피던스가 작기 때문에 차동 모드 방사 문제를 해결하기에 충분하므로 매우 적은 양의 인덕턴스만 유효합니다. 소수이지만differential 모드 인덕터 is very useful, too 큰 차동 모드인덕터는 자기 포화를 일으킬 수 있습니다. 초크.
