Ce nouveauinductance de puissance toroïdaleRépond strictement aux normes internationales de fiabilité automobile AEC-Q200 Grade 1, permettant un fonctionnement stable et continu dans des conditions de température extrêmes allant de -40 °C à +150 °C, et adopte un emballage d'enroulement anti-vibration renforcé pour s'adapter à une conduite cahoteuse à long terme et aux environnements de vibrations complexes à l'intérieur des véhicules à énergie nouvelle.
Le produit est équipé d'un noyau magnétique toroïdal de ferrite de manganèse-zinc haute densité associé à un enroulement de précision en cuivre épais entièrement émaillé. La structure de circuit magnétique annulaire fermé duinductance de puissance toroïdalelimite les fuites de flux magnétique en dessous de 0,45 %, bien mieux que les inducteurs E-core ouverts traditionnels pour supprimer les interférences électromagnétiques, aidant ainsi les constructeurs automobiles à passer rapidement la certification CEM automobile stricte sans circuits de filtrage supplémentaires. Lors de tests de performances électriques réels, cette série d'inducteurs de puissance toroïdaux atteint un courant de saturation 22 % plus élevé et une résistance CC 16 % inférieure à celle des inducteurs du même volume, réduisant ainsi la perte de conversion de puissance de près de 13 % en fonctionnement à pleine charge, atténuant efficacement l'accumulation thermique à l'intérieur des modules d'alimentation du véhicule et améliorant l'autonomie réelle des véhicules électriques. Le directeur des produits automobiles de TDK a déclaré que les données de l'industrie prédisent que les modèles de véhicules électriques à haute tension de 800 V représenteront plus de 66 % de la production mondiale de véhicules à énergie nouvelle d'ici 2030, ce qui entraînera une demande rigide à long terme pour des inducteurs de puissance toroïdaux à haute tension de tenue et à haut rendement.
Le nouveau produit est entré en production de masse à grande échelle dans les bases de fabrication de TDK en Indonésie et dans l'est de la Chine, et a obtenu des commandes d'approvisionnement en masse fixes de la part de nombreux grands constructeurs automobiles européens, japonais et chinois pour leurs projets de plate-forme de véhicules 2026-2027.
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