Этот новыйтороидальный силовой индукторстрого соответствует международным автомобильным стандартам надежности AEC-Q200 Grade 1, поддерживает непрерывную стабильную работу в экстремальных температурных условиях от -40°C до +150°C, а также имеет усиленную антивибрационную упаковку обмотки для адаптации к длительному тряскому вождению и сложной вибрационной среде внутри транспортных средств на новых источниках энергии.
Изделие оснащено тороидальным магнитным сердечником из марганцево-цинкового феррита высокой плотности в сочетании с прецизионной обмоткой из толстой меди, полностью эмалированной. Замкнутая кольцевая магнитопроводная конструкциятороидальный силовой индукторограничивает утечку магнитного потока ниже 0,45%, что намного лучше, чем традиционные индукторы с открытым E-сердечником в подавлении электромагнитных помех, помогая производителям транспортных средств быстро пройти строгую сертификацию автомобильной ЭМС без дополнительных схем фильтрации. В реальных испытаниях электрических характеристик эта серия тороидальных силовых индукторов обеспечивает ток насыщения на 22 % выше и сопротивление постоянному току на 16 % ниже, чем у индукторов того же объема, что снижает потери при преобразовании мощности почти на 13 % при работе с полной нагрузкой, эффективно снижает накопление тепла внутри силовых модулей транспортного средства и увеличивает реальный запас хода электромобилей. Директор по автомобильным продуктам TDK заявил, что отраслевые данные прогнозируют, что к 2030 году на модели электромобилей с высоким напряжением 800 В будет приходиться более 66% мирового производства транспортных средств на новых источниках энергии, что сформирует долгосрочный жесткий спрос на тороидальные силовые индукторы с высоким выдерживаемым напряжением и высоким КПД.
Новый продукт запущен в крупномасштабное массовое производство на производственных базах TDK в Индонезии и Восточном Китае, а также получил заказы на фиксированные массовые закупки от многих основных автопроизводителей Европы, Японии и Китая для своих проектов автомобильных платформ на 2026-2027 годы.
English
Deutsch
Français
Portugues
Español
العربية
lingua italiana
日本語
한국어
Türk dili


