وقالت ماريا غونزاليس ، مهندسة بوييرتيك الرئيسية: "إن مصنعي الشاحن EV يكافحون مع الحجم وإدارة الحرارة". "يعالج محثنا الحذري الرأسي كل من نقطتي الألم - يقلل النواة الدائرية من التداخل المغناطيسي ، ويسمح الاتجاه الرأسي بتبديد حرارة أفضل في تخطيطات الشاحن الكثيفة." تُظهر الاختبارات الأولية مع شبكة شحن EV الرئيسية أن VT-800 يمكنه التعامل مع إدخال 800V دون تدهور الأداء ، مما يجعلها متوافقة مع أجهزة شحنات فائقة السرعة من الجيل التالي. من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم في Q4 2025 ، مع وجود عينات متاحة الآن لشركاء OEM.
وقالت ماريا غونزاليس ، مهندسة بوييرتيك الرئيسية: "إن مصنعي الشاحن EV يكافحون مع الحجم وإدارة الحرارة". "يعالج محثنا الحذري الرأسي كل من نقطتي الألم - يقلل النواة الدائرية من التداخل المغناطيسي ، ويسمح الاتجاه الرأسي بتبديد حرارة أفضل في تخطيطات الشاحن الكثيفة." تُظهر الاختبارات الأولية مع شبكة شحن EV الرئيسية أن VT-800 يمكنه التعامل مع إدخال 800V دون تدهور الأداء ، مما يجعلها متوافقة مع أجهزة شحنات فائقة السرعة من الجيل التالي. من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم في Q4 2025 ، مع وجود عينات متاحة الآن لشركاء OEM.
English
Pусский
Deutsch
Français
Portugues
Español
lingua italiana
日本語
한국어
Türk dili


