"I produttori di caricabatterie EV stanno lottando con le dimensioni e la gestione del calore", ha affermato Maria Gonzalez, ingegnere principale di Powertech. "Il nostro induttore toroidale verticale affronta entrambi i punti deboli: il suo nucleo circolare minimizza l'interferenza magnetica e l'orientamento verticale consente una migliore dissipazione del calore nei densi layout di caricabatterie." I test iniziali con una grande rete di ricarica EV mostrano che VT-800 è in grado di gestire l'input 800V senza degradazione delle prestazioni, rendendolo compatibile con i caricabatterie ultra-veloce di nuova generazione. La produzione di massa inizierà nel quarto trimestre 2025, con campioni disponibili ora per i partner OEM.
"I produttori di caricabatterie EV stanno lottando con le dimensioni e la gestione del calore", ha affermato Maria Gonzalez, ingegnere principale di Powertech. "Il nostro induttore toroidale verticale affronta entrambi i punti deboli: il suo nucleo circolare minimizza l'interferenza magnetica e l'orientamento verticale consente una migliore dissipazione del calore nei densi layout di caricabatterie." I test iniziali con una grande rete di ricarica EV mostrano che VT-800 è in grado di gestire l'input 800V senza degradazione delle prestazioni, rendendolo compatibile con i caricabatterie ultra-veloce di nuova generazione. La produzione di massa inizierà nel quarto trimestre 2025, con campioni disponibili ora per i partner OEM.
English
Pусский
Deutsch
Français
Portugues
Español
العربية
日本語
한국어
Türk dili


