"Die Hersteller von EV -Ladegeräts kämpfen mit Größe und Wärmemanagement", sagte Maria Gonzalez, Lead Engineer von Powertech. "Unser vertikaler toroidaler Induktor befasst sich beide Schmerzpunkte - der kreisförmige Kern minimiert magnetische Interferenzen, und die vertikale Orientierung ermöglicht eine bessere Wärmeableitung in dichten Ladegelegen." Erste Tests mit einem großen EV-Ladungsnetzwerk zeigen, dass der VT-800 800-V-Eingang ohne Leistungsverschlechterung verarbeiten kann, was ihn mit ultraschnellen Ladegeräten der nächsten Generation kompatibel macht. Die Massenproduktion beginnt in Q4 2025, wobei die Proben jetzt für OEM -Partner verfügbar sind.
"Die Hersteller von EV -Ladegeräts kämpfen mit Größe und Wärmemanagement", sagte Maria Gonzalez, Lead Engineer von Powertech. "Unser vertikaler toroidaler Induktor befasst sich beide Schmerzpunkte - der kreisförmige Kern minimiert magnetische Interferenzen, und die vertikale Orientierung ermöglicht eine bessere Wärmeableitung in dichten Ladegelegen." Erste Tests mit einem großen EV-Ladungsnetzwerk zeigen, dass der VT-800 800-V-Eingang ohne Leistungsverschlechterung verarbeiten kann, was ihn mit ultraschnellen Ladegeräten der nächsten Generation kompatibel macht. Die Massenproduktion beginnt in Q4 2025, wobei die Proben jetzt für OEM -Partner verfügbar sind.
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